Mange land opplevde omfattende krigshandlinger på egen jord både under 1. og 2. verdenskrig, og dette synes å skape en del støy i produktivitetstallene. Hvis vi ser bort fra disse landene kan det virke som om mye av det vi oppfatter som den store etterkrigsperioden skyldtes at flere store økonomier tok igjen landene som allerede lå ved teknologifronten. Dataene kan indikere at den sterke produktivitetsveksten i perioden 1950–1970 i betydelig grad var drevet av strukturelle forhold som gjenoppbygging, urbanisering og teknologisk innhenting. Samtidig viser grafen at produktivitetsveksten i den utviklede verden har hatt en fallende trend over lang tid, til tross for en kontinuerlig strøm av teknologiske nyvinninger. Dersom denne tolkningen er riktig, innebærer det at stadig ny teknologi er nødvendig bare for å opprettholde produktivitetsveksten på dagens nivå. For å skape et varig oppsving i produktivitetsveksten må en ny teknologi være vesentlig mer transformativ enn de innovasjonene som allerede er tatt i bruk. Tilhengerne av kunstig intelligens argumenterer for at denne gangen er annerledes.
Mens tidligere teknologiske revolusjoner først og fremst automatiserte fysisk arbeid, har AI potensial til å automatisere deler av kunnskapsarbeidet. Om dampmaskinen var en revolusjon for industriarbeideren, kan AI bli en tilsvarende revolusjon for funksjonærer, konsulenter, advokater, programmerere og andre kunnskapsarbeidere. Dersom dette stemmer, kan de økonomiske konsekvensene bli betydelige. Men selv om produktivitetsveksten skulle materialisere seg, gjenstår et annet spørsmål som får langt mindre oppmerksomhet: Hvem vil høste gevinstene?
Kanskje vil de største vinnerne være teknologiselskapene som leverer infrastrukturen. Kanskje vil gevinsten tilfalle bedriftene som tar teknologien i bruk. Eller kanskje vil konkurransen sørge for at store deler av verdiskapingen kommer samfunnet som helhet til gode gjennom lavere kostnader, høyere lønninger og sterkere økonomisk vekst. Finansmarkedene synes i stor grad å anta at økt produktivitet automatisk vil føre til høyere selskapsoverskudd hos leverandørene av infrastruktur. Det har imidlertid ikke alltid vært tilfelle. Jernbanen revolusjonerte økonomien og skapte enorme samfunnsøkonomiske gevinster, men mange jernbaneselskaper ga skuffende avkastning til sine aksjonærer. Gevinstene tilfalt i stor grad industrien, handelen og forbrukerne. Det samme kan skje med kunstig intelligens. Videre kan man argumentere for at dersom alle selskaper i en bransje blir mer effektive samtidig, vil konkurransen ofte presse deler av gevinsten videre til kundene gjennom lavere priser.
Det er imidlertid klart at verdiskapingen i kapitalmarkedene i økende grad konsentreres hos et begrenset antall selskaper.
De største teknologiselskapene står i dag for en stadig større andel av både markedsverdier, investeringer og selskapsoverskudd. Kunstig intelligens, som er en teknologi som krever enorme investeringer i datakraft, energi og kompetanse, kan forsterke denne utviklingen ytterligere. Det kan gi de største teknologiselskapene en varig fordel og føre til at en større del av verdiskapingen samles hos et begrenset antall aktører. Kan AI bli den første virkelig store teknologien hvor gevinsten primært tilfaller eierne av infrastrukturen fremfor brukerne?
Det vanskelig å finne en periode hvor forventningene til én enkelt teknologi har vært høyere enn de er i dag. Om optimismen er berettiget eller ikke, vil trolig være et av de viktigste spørsmålene for både investorer og politikere det neste tiåret. Den nylige børsnoteringen av SpaceX illustrerer denne dynamikken. Selskapet er allerede blant verdens største målt etter markedsverdi, til tross for en omsetning som bare utgjør en brøkdel av de etablerte teknologigigantene.
Investorene kjøper med andre ord ikke dagens resultater. De kjøper forventninger om fremtidige resultater. På mange måter er dette den samme historien som preger store deler av AI-sektoren.